QINGDAO LANDPOWER MASINAD CO., LTD

Juhtiv ettevõte eriarsti tarnida Hiina veoauto varuosad

Kodu > Uudised > Sisu
Mis on raskeveokite mootorite arengusuuna
- Jun 02, 2018 -

Alates 1998. aastast on paljud suured linnad Hiinas kehtestanud kohalikud eeskirjad, et piirata diiselautode sisenemist linnadele. Viimastel aastatel on see nähtus muutunud. Praegu on diiselmootorid Euroopas ja Ameerika Ühendriikides väga edukad sõidukite heitkoguste eeskirjade rakendamisel. Diiselmootorite tööomaduste tõttu võivad madala emissiooniga mootorid vältida tõsist keskkonnasaastet. Mis on raskeveokite mootorite arengusuund?


(1) keskkonnakaitse ja energia säästmine on igavesed teemad

Mis on raskeveokite mootorite arengusuund? Kõik teavad, et mootorsõidukite heitgaasid on üks peamisi keskkonnareostuse tegureid, ja diiselmootoriga sõidukite heitgaaside heitkogused on esimesed. Hiinas on paljud diiselmootorite tootjad, nagu Chai, Yuchai, Dai Chai ja tin Chai arendanud kõrgtehnoloogiliste ja riiklike keskkonnakaitsestandarditega diiselmootoreid, kuid see ei tähenda, et meie riigis on diiselmootorite arendamine astunud tee. Praegu piiravad mõned välised tegurid selle populariseerimist ja rakendamist ning Hiina diislikütuse kvaliteeti tuleb veel parandada. Kütuseõli kvaliteet on tihedalt seotud autode mootori tavapärase tööea, õlitarbimise ja heitgaaside tekkega. Keskkonnasõbralikuks mootoriks on vaja sobivat puhast kütust. Heitgaaside heitkogused ei pruugi olla liiga kahjulikud ja isegi ületavad standardi.


Hiina on naftaimportija, nii et kütusekulu on alati olnud sisepõlemismootorite tööstuse peamine jõud. Diiselmootoril on hea kütusesääst ja tehnoloogia arendamise kulud on madalad, mis võib üldiselt kulusid kontrollida. Energiasäästu seisukohast on diiselmootori kütusekulu 45% -60% kõrgem kui bensiinimootoril. Naftakriisiga jällegi ja jälle on kütuse hind taas ja uuesti tõusnud, mis mõjutab tarbijate ostuotsuseid. Siiski on välismaa raskeveokite mootorid valinud kõrge termilise efektiivsuse, usaldusväärsuse, hea vastupidavuse ja hea kütusesäästuga diiselmootorid. Heitgaaside retsirkuleerimise ja oksüdatsiooni katalüüsi tehnoloogia, osakeste kollektor ja elektrooniline juhtseadmete kütuse sissepritsesüsteem võetakse vastu järjest karmimate heitkoguste nõuete täitmiseks ja tõstuki võimsuse ja ökonoomsuse parandamiseks. Sugu ja usaldusväärsus; kütuse puhastamise põhjal võib heide jõuda Euro III heitkoguste normideni.


(2) kiire ülesanne on arendada suure võimsusega diiselmootorit

Praeguse vormi analüüsi kohaselt on raske diiselmootori areng Hiinas mahajäänud, mis ei vasta kasutajate vajadustele, ja suure võimsusega diiselmootoriga sõidukid, mille mahutavus on 12 liitrit ja rohkem, peab impordist sõltuma. Välismaalt on 12-liitrised diiselmootoriga sõidukid euro I ja Euro II standarditega muutunud peamistesse toodetesse. Ameerika Ühendriikides on kõige enam kasutatav tehnoloogia 300-hobujõulise kuni 600-liitrilise võimsusega elektrienergia tootmiseks. Lääne-Euroopa raskeveokite mootor, mille võimsus on 300 hobujõudu ja mille võimsus on tavaliselt 4-5 erineva võimsusega, eri tüüpi sõidukite kasutajate jaoks, erinevad kasutustingimused. Sellised kuulsad tootjad nagu Mercedes Benz ja Mercedes, Rootsi Volvo ja Scania on põhiliselt kasutajatel 340, 380, 420, 460 ja 500 hobujõulist võimsusmootorit.


Hiina olukorra analüüs näitab, et seal on vähe raskeid sõidukeid, millel on üle 360 hobujõu, ja paljud peavad impordile tuginema. Tänapäeval muutuvad rahvusvaheliste ettevõtete poolt toodetud eritooted transporditingimustele üha nõudlikumaks. Suurte hobujõuliste traktorite nõudlus kasvab ja üldine turunõudlus omab suurt potentsiaali. Üldiselt on vaja suurendada raskeveokite diiselmootorite arendamist ja arendamist.